Porțiunea lipsă a autostrăzii A1 dintre Margina și Holdea este realizată în proporție de circa 80%. Șoferii ocolesc încă pe DN68A

Pe 2 noiembrie 2026, șoferii întâlnesc și restricții pe A1 în apropiere de Margina. Alte lucrări, între Traian Vuia și nodul Balint/A6, sunt anunțate până la 15 noiembrie, la ora 12:00.

Unde se îngustează circulația pe A1

Înainte de ieșirea spre Margina și DN68A, între kilometrii 426+800 și 427+500, sunt închise prima bandă și banda de urgență de pe Calea 2. Mașinile circulă doar pe a doua bandă. DRDP Timișoara anunță restricția până pe 2 noiembrie 2026, fără să precizeze în acea informare un sens de mers pentru Calea 2.

Separat, între kilometrii 448 și 465, de la Traian Vuia spre nodul Balint/A6, se lucrează la asfalt. Traficul din ambele sensuri este mutat pe o singură parte a autostrăzii. Pentru acest sector, perioada anunțată a început pe 29 octombrie și se încheie pe 15 noiembrie 2026, la ora 12:00.

Restricția de lângă Margina și cea de lângă Balint au, așadar, termene diferite. Niciuna nu înlocuiește ocolirea pe DN68A a porțiunii Margina, Holdea, care rămâne în construcție.

Ce mai este de făcut la tuneluri

Procentul de aproximativ 80% pentru întregul proiect fusese comunicat de DRDP Timișoara și la 17 octombrie 2026. El arată cât a avansat șantierul, nu că se poate circula deja pe tronson.

La tunelul al doilea, constructorii lucrează la structura care susține cele două galerii. După săpătură, lucrările descrise de DRDP cuprind turnarea bazei din beton, protecția împotriva apei și stratul final de beton de pe pereții tunelului. Pe unele porțiuni de drum au fost așternute două straturi de asfalt, dar lucrările la carosabil și la dotările rutiere continuă.

Cele două galerii ale tunelului au 1.825 de metri și 1.985 de metri. Între ele au fost făcute patru treceri pentru pietoni, folosite la evacuare în caz de incident. A început și construirea unei treceri pentru vehiculele de intervenție.

Când este prevăzută terminarea tronsonului

Sectorul de 9,13 kilometri a rămas neterminat după oprirea contractului inițial în 2017. CNAIR a semnat un nou contract în octombrie 2022 cu asocierea firmelor Spedition UMB, Tehnostrade, SA&PE Construct și Euro-Asfalt. Lucrările au început în 2024, mai întâi pe porțiunea fără tuneluri.

Contractul are o durată de 45 de luni, dintre care 11 pentru proiectare și 34 pentru construcție. Valoarea lui este de 1,82 miliarde de lei, fără TVA, din programul de finanțare europeană PNRR. Aceasta este valoarea contractului, nu o sumă prezentată drept deja cheltuită.

În mai 2026, primul trimestru din 2027 era indicat ca termen de finalizare a lucrării. Cristian Pistol, numit în relatarea de atunci, este directorul general al CNAIR. Pentru intrarea mașinilor pe Margina, Holdea nu a fost comunicată o zi de deschidere.