Simonis cere colaborare pentru trenul metropolitan. Lațcău a acceptat o întâlnire despre proiectele comune

În privința trenului metropolitan, Simonis acuză Primăria Timișoara că ar fi continuat pregătirea investiției numai cu Ministerul Transporturilor, eliminând administrația județeană din parteneriat, potrivit deBanat. El solicită reluarea colaborării și invocă trei responsabilități: traseul dincolo de municipiu, autorizarea unor porțiuni și contribuțiile financiare ale localităților traversate.

Simonis invocă autorizațiile și sprijinul financiar pentru localități

Președintele administrației județene argumentează că majoritatea traseului propus s-ar desfășura în afara Timișoarei, în județul Timiș. Pentru unele sectoare, autorizația de construire ar trebui eliberată de Consiliul Județean.

Despre valoarea investiției și posibilitatea finanțării locale, Simonis a declarat: „Estimarea mea este că o asemenea investiție poate ajunge chiar la un miliard de euro. Oricum, vorbim despre multe sute de milioane de euro. Prin urmare, orice cofinanțare, oricât de mică procentual, înseamnă foarte mult în valoare absolută. Aceste localități (n.r. cele aflate pe traseul rutei metropolitane)nu vor avea sumele necesare pentru cofinanțare și vor ajunge, din nou, să ceară sprijin Consiliului Județean. Ideea este să lăsăm disputele politice și războaiele politice deoparte, să ne așezăm la aceeași masă și să lucrăm împreună pentru asemenea proiecte. Scopul meu, inclusiv al acestei declarații, este să găsim formula de colaborare”.

Cofinanțarea reprezintă partea din cheltuieli suportată de beneficiarii proiectului. În aprecierea sa, nici municipalitatea, nici localitățile de pe traseu nu ar putea susține singure contribuțiile necesare. Valoarea avansată în declarație reprezintă estimarea președintelui administrației județene.

Acesta invocă și cazul Centurii Vest a Timișoarei. Proiectul fusese propus autorităților locale pentru realizare, însă, potrivit explicației sale, lipsa unei colaborări între localitățile traversate a făcut ca investiția să rămână la Ministerul Transporturilor.

Înțelegerea inițială urmărea pregătirea studiilor pentru fonduri europene

Despre discuțiile de la începutul mandatului, Alfred Simonis, președintele Consiliului Județean Timiș, a declarat, potrivit Ziua de Vest: „La începutul mandatului meu și al echipei noastre la Consiliul Județean am avut o întâlnire cu conducerea Primăriei Timișoara de la acea dată, reprezentată de fostul primar, de actualul primar interimar și de alți colegi din Primărie. Am stabilit atunci o asociere, un parteneriat între Consiliul Județean Timiș, Primăria Municipiului Timișoara și Ministerul Transporturilor. Scopul era să ne asigurăm că elaborăm din timp studiile de fezabilitate necesare, astfel încât noul exercițiu bugetar european, care pare să permită finanțarea unor asemenea investiții, să nu ne găsească din nou nepregătiți. Așa cum s-a întâmplat în exercițiul financiar precedent, când aceste instituții nu aveau proiectele pregătite, în timp ce alte municipii au reușit să își realizeze studiile din timp, au depus proiectele imediat ce s-au deschis apelurile și au obținut finanțări de sute de milioane de euro”.

Studiile de fezabilitate sunt documentele tehnice care stabilesc dacă o investiție poate fi realizată și în ce condiții.

El leagă schimbarea parteneriatului de conducerea interimară a Ministerului Transporturilor: „După ce am avut această discuție și am agreat strategia, în momentul în care conducerea Primăriei a constatat că la Ministerul Transporturilor există un ministru interimar de la USR, a scos Consiliul Județean din asociere și a încheiat un parteneriat doar între Primărie și Minister. Nu am vrut să facem mare scandal pe acest subiect, pentru că este mai puțin importantă bătălia noastră politică. Important este să nu fim din nou nepregătiți peste un an sau doi, când va trebui să depunem proiectele în noul exercițiu bugetar”, a afirmat șeful administrației județene.

În eventualitatea schimbării ministrului, acesta a precizat: „Să știți că, dacă săptămâna viitoare acest guvern va trece de Parlament și ministrul Transporturilor va fi un membru PSD, un prieten apropiat mie, nu voi veni cu ideea să scoatem Primăria Timișoara din proiect și să introducem Consiliul Județean în locul ei”.

Legătura propusă ar deservi șase localități din Timiș

Ministerul Transporturilor a dat aprobarea, la începutul lunii octombrie, pentru proiect și pentru colaborarea municipalității cu CFR. Trenul metropolitan ar urma să aibă legături cu rețeaua locală de tramvaie, autobuze și troleibuze, astfel încât călătorii să își poată continua drumul cu transportul public.

Giarmata Vii, Ghiroda, Chișoda, Giroc, Rudicica și Moșnița Nouă, toate din județul Timiș, sunt localitățile vizate de legătura cu principalele cartiere și puncte de interes ale Timișoarei.

O variantă de traseu începe în cartierul Aeroport și traversează Timișoara pe infrastructura feroviară existentă până în zona Shopping City. Parcursul ar continua către Chișoda, Giroc, Rudicica și Moșnița Nouă, apoi către zona industrială Buziașului, lângă Calea Stan Vidrighin.

Planul păstrează opriri existente și adaugă stații pentru legătura cu transportul public. În Timișoara sunt avute în vedere următoarele amplasamente:

• zona Oituz;
• Spitalul de Copii „Louis Țurcanu”;
• cartierul Freidorf, pe strada Ardealului;
• vecinătatea centrului comercial de pe Calea Șagului.

În sudul zonei metropolitane sunt propuse opriri în alte cinci puncte:

• Chișoda;
• Giroc;
• Rudicica;
• intrarea în Moșnița Nouă;
• zona industrială Buziașului.

Cele două administrații discută și condițiile colaborării la stadion

Stadionul „Dan Păltinișanu” din Timișoara, județul Timiș, este un alt punct de dezacord între cele două administrații. Potrivit Află Știrile, Simonis susține că premierul Ilie Bolojan a renunțat să anunțe deblocarea investiției în urma întâlnirii din 16 mai, de la Primărie. Simonis spune că, împreună cu Marilen Pirtea și Alin Popoviciu, îl convinsese pe premier de importanța arenei pentru județ. Conferința pregătită ar fi fost anulată, iar Bolojan ar fi făcut doar o declarație de presă.

Simonis a reclamat și o eroare în denumirea stadionului din cererea pentru certificatul de urbanism, documentul care stabilește cerințele pentru autorizarea construcției. Solicitarea fusese întocmită de proiectanții din București ai firmei care câștigase licitația. Președintele administrației județene susține că greșeala a alimentat dispute câteva săptămâni și respinge asocierea sa cu eroarea profesională.

Pentru a colabora la noua arenă, Simonis cere un proiect comun care să includă parcurile din jur, parcările și accesul auto. El consideră că Primăriei îi revin aceste amenajări și îi solicită să nu împiedice investiția. Spune și că administrația județeană nu va participa cu bani dacă această contribuție ar fi folosită pentru a bloca proiectul. Potrivit IMPACTPRESS, Primăria Timișoara a propus o contribuție de aproximativ 24-25 de milioane de lei pentru finanțarea stadionului.

În locul stadionului demolat este proiectată o arenă cu 32.000 de locuri, la un cost estimat de 140 de milioane de euro. Construcția îi revine asocierii Concelex și Erbașu. Proiectul este acum în etapa de proiectare, iar hotărârea de Guvern necesară acestei etape a fost adoptată.

Miercuri este programată, la Compania Națională de Investiții, o nouă discuție cu proiectanții Stadionului „Dan Păltinișanu”, potrivit IMPACTPRESS. Simonis a spus aceleiași publicații că administrația județeană urmărește începerea lucrărilor în primăvara anului viitor.

Primăria are, separat, în dezvoltare Stadionul „Eroii Timișoarei”. Arena este prevăzută cu 10.000 de locuri și costă aproximativ 23 de milioane de euro. Consiliul Județean Timiș a alocat pentru ea 20 de milioane de lei.