Modernizarea liniei Caransebeș, Timișoara, Arad continuă după depășirea termenului pentru finanțarea integrală prin PNRR

Segmentul Lugoj, Timișoara Est este cel mai avansat dintre cele patru loturi, potrivit datelor furnizate de Compania Națională de Căi Ferate „CFR” S.A., preluate de Tion. Lucrările sunt în stadii diferite pe traseu, inclusiv în zonele gărilor din Timișoara.

Constructorii lucrează la linii, peroane și instalații feroviare

Stadiile de execuție și lucrările în desfășurare pe fiecare lot sunt:

• Lotul 2, între Lugoj și Timișoara Est, a ajuns la 84,93%. Terasamentele (lucrările de pământ care susțin calea ferată) sunt realizate în proporție de 99,60%, iar suprastructura căii, care include șinele și traversele, în proporție de 97,05%. Se lucrează la poduri, podețe și pasaje, la clădiri și peroane, precum și la electrificare și instalațiile de semnalizare.
• Lotul 3, între Timișoara Est și Ronaț Triaj Grupa D, este la 28,01%. În zonele Timișoara Est, Timișoara Nord și Ronaț se execută lucrări la suprastructura căii, terasamente, construcții civile și instalații feroviare.
• Lotul 4, între Ronaț Triaj Grupa D și Arad, are un stadiu general de 36,63%. Pe categorii de lucrări, terasamentele sunt la 75,56%, consolidările la 65,97%, iar podurile, podețele și pasajele la 43,24%.
• Lotul 1, între Caransebeș și Lugoj, este la 15,07%. Lucrările vizează terasamentele, podețele și consolidările. În Caransebeș Triaj se montează șine, traverse și aparate de cale (dispozitive care permit trecerea trenurilor de pe o linie pe alta). Se intervine și la electrificare și semnalizare, iar cercetările arheologice continuă pe amplasamentele identificate de-a lungul traseului.

Contestațiile au întârziat semnarea contractelor

Licitațiile au început în octombrie 2020 și iunie 2021, cu câte două loturi lansate la fiecare etapă. Contestațiile au amânat atribuirea, astfel că semnarea contractelor de proiectare și execuție s-a întins pe anii 2022 și 2023.

Valorile și constructorii celor patru contracte sunt:

• Pentru lotul 3, contractul de 1,4 miliarde de lei a fost semnat la 4 noiembrie 2022, cu o asociere de firme italiene condusă de WeBuild SpA.
• Pentru lotul 4, aceeași asociere a semnat la 17 noiembrie 2022 un contract de 2,1 miliarde de lei.
• Pentru lotul 2, contractul de 1,9 miliarde de lei a fost semnat la 28 noiembrie 2022, cu FCC Construccion S.A.
• Pentru lotul 1, o contestație și reevaluarea ofertei au precedat semnarea contractului de 1,3 miliarde de lei, în decembrie 2023, cu asocierea RailWorks, condusă de Arcada Company.

Valorile sunt fără taxa pe valoarea adăugată (TVA). Fiecare contract prevedea șase luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuție.

Ministerul și CFR au căutat finanțare alternativă

În mai anul trecut, progresul celor patru loturi era cuprins între 1 și 31%, segmentul Caransebeș, Lugoj fiind cel mai întârziat. Întârzierile indicau încă de atunci că termenul PNRR nu putea fi respectat, situație devenită evidentă în primăvara acestui an.

Ministerul și CFR căutau surse alternative de finanțare, iar proiectele au fost incluse pe lista Programului Transport din noul exercițiu financiar.