Traficul a fost deschis pe primii kilometri de autostradă inaugurați în 2026
România a inaugurat marți, la ora 16:00, primul tronson de autostradă din anul 2026. Este vorba despre secțiunea de 12,24 kilometri dintre Zimbor și Poarta Sălajului, parte din Autostrada A3. Odată cu această deschidere, rețeaua națională de drumuri de mare viteză a ajuns la un total de 1.428,5 kilometri de autostradă și drum expres. Cu toate acestea, ritmul livrărilor anuale rămâne considerabil sub țintele anunțate de autorități.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) avea ca obiectiv inițial pentru 2026 un total de 250 de kilometri, țintă revizuită ulterior la 200 de kilometri. În contrast, Asociația Pro Infrastructură estimează că până la finalul anului vor fi dați în folosință aproximativ 170 de kilometri. Pentru mediul de afaceri din Transilvania și Moldova, aceste decalaje se traduc prin menținerea unor costuri logistice ridicate și a unor timpi de tranzit fragmentați, afectând direct exploatarea rutelor comerciale care depind de continuitatea rețelei rutiere.
Un proiect complex, marcat de probleme
Lotul Zimbor-Poarta Sălajului, parte a Autostrăzii Transilvania, trebuia finalizat încă din decembrie 2023. Contractul cu antreprenorul UMB a fost semnat la 1 iulie 2020, inaugurarea de marți venind astfel cu o întârziere de peste doi ani și jumătate. Complexitatea tehnică a fost un factor major, după cum a subliniat și Radu Miruță, ministrul interimar al Transporturilor: „Deși nu este un sector foarte lung, este unul dintre cele mai complexe tronsoane de autostradă construite vreodată în România.”
Pe o distanță de doar 12,24 km, lucrările au inclus construirea a aproape 3 kilometri de viaducte, cu înălțimi care ating 40 de metri, excavarea a peste 5 milioane de metri cubi de pământ și ridicarea a circa 4 kilometri de ziduri de sprijin. Reprezentanții CNAIR au motivat întârzierile prin problemele geotehnice neprevăzute, precum alunecările de teren și prezența unor soluri puțin coezive, care au necesitat modificări ale traseului. Asociația Pro Infrastructură, conform Financiarul, consideră că responsabilitatea este împărțită. „Lotul are o istorie zbuciumată și este foarte întârziat, la fel ca vecinul său, Zimbor-Nădășelu. Antreprenorul UMB este responsabil pentru o bună parte din întârziere, chiar dacă ținem cont de problemele cu alunecările masive (…) și chiar dacă includem bâlbele, tergiversările și indeciziile oficialilor CNAIR prin care am pierdut un an de zile”, a transmis organizația. Condițiile dificile de la începutul șantierului au fost amintite și de Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor: „Cred că în primele trei luni am avut trei săptămâni de lucru.”
Ce urmează în 2026 pe A7 și Autostrada Transilvania
Următoarea inaugurare de pe rețeaua de autostrăzi este programată pentru finalul lunii august, când ar urma să fie deschisă circulația pe 47 de kilometri din Autostrada A7, între Adjud Nord și Bacău Sud. Până la sfârșitul anului, Ministerul Transporturilor mizează și pe finalizarea a aproape 100 de kilometri pe Autostrada Transilvania. Acest lucru ar fi posibil prin terminarea de către constructorul turc Ozaltin a devierilor de la Topa Mică și Nădășelu. Realizarea acestui scenariu ar asigura o circulație continuă pe o distanță de 155 de kilometri, între Poarta Sălajului și Târgu Mureș.
