Timișul a deschis șantierul „Drumului Marmurei”, legătura peste munți spre Caraș-Severin și Hunedoara

Consiliul Județean Timiș a anunțat, potrivit Adevărul.ro, că au fost emise ordinele de începere pentru ambele tronsoane, amplasamentele au fost predate constructorului, iar lucrările sunt în desfășurare. În Timiș, investiția acoperă 26,978 km de la DN 68A, în Coșava, prin Tomești și Luncanii de Jos, până la limita județului Caraș-Severin. Potrivit Consiliului Județean Timiș, modernizarea va permite deplasări mai sigure și mai rapide. Proiectul este cofinanțat de Uniunea Europeană prin Programul Regional Vest 2021-2027.

Proiectul este împărțit în patru sectoare, cu stadii diferite în cele două județe unde sunt prevăzute lucrările:

• Coșava, Tomești și Luncanii de Jos, în județul Timiș: tronsonul a intrat în execuție.
• Luncanii de Jos până la limita județului Caraș-Severin: al doilea tronson timișean aflat în lucru.
• Voislova, Ruschița și limita județului Timiș: sector scos la licitație de Consiliul Județean Caraș-Severin.
• Legătura dintre DJ 684 și DJ 687D, spre județul Hunedoara: celălalt sector scos la licitație de administrația județeană din Caraș-Severin.

Finanțarea nerambursabilă acoperă aproape 48 de milioane de euro

Estimarea pentru lucrările întregului proiect este de 88 de milioane de euro, aproximativ 450 de milioane de lei, potrivit ADR Vest. Din acest total, aproape 48 de milioane de euro reprezintă fonduri nerambursabile prin Programul Regional Vest.

Investiția se derulează în parteneriat între consiliile județene Timiș, Caraș-Severin și Hunedoara. Consiliul Județean Timiș este liderul proiectului.

Traseul va uni văile Begăi, Bistrei și Cernei

Întregul „Drum al Marmurei” cuprinde sectoare ale DJ 684 și DJ 684A și are circa 56 de kilometri. Legătura dintre valea Begăi, din Timiș, valea Bistrei, din Caraș-Severin, și valea Cernei, din Hunedoara, va urma un traseu ocupat acum în mare parte de drumuri forestiere.

Din Coșava, județul Timiș, accesul se face de la Drumul Național 68A (DN 68A), pe ruta Deva, Lugoj, la câțiva kilometri de Autostrada A1. Șoseaua urcă spre izvoarele Begăi, iar după limita dintre județe coboară către Ruschița, în Caraș-Severin.

Aici va trece pe lângă cariera de marmură de la care își ia numele. Continuarea traversează Ruschița și Rusca Montană, apoi ajunge la Voislova, tot în Caraș-Severin, unde întâlnește DN 68, drumul dintre Hațeg, Caransebeș și Lugoj.

Ramificația de pe DJ 684A are circa 6,2 kilometri și pornește dintre Rusca Montană și Ruschița. Ea urcă spre Gura Bordului, la limita județelor Hunedoara și Caraș-Severin. Intersecția cu DJ 687D va asigura continuarea prin satele de pe Valea Cernei, către Lacul Cinciș și municipiul Hunedoara, în județul Hunedoara.

Comunele de pe traseu au împreună sub 8.000 de locuitori

Comunele Tomești, din Timiș, Zăvoi și Rusca Montană, din Caraș-Severin, și Lunca Cernii de Jos, din Hunedoara, numără împreună mai puțin de 8.000 de locuitori. Pădurile acoperă cea mai mare parte a teritoriului lor, de la văile adânci până la crestele care ajung la aproape 1.400 de metri.

Autoritățile privesc investiția ca pe o posibilitate de a face zona mai atractivă pentru turiști. Regiunea a pierdut populație și o mare parte a industriei în ultimele decenii, iar investițiile anterioare în transport nu au oprit acest declin.

În a doua jumătate a secolului XX, dezvoltarea localităților Ruschița, Rusca Montană și Tomești a fost legată de extinderea exploatărilor miniere și industriale. Cariera de marmură, deschisă în secolul al XIX-lea, și minele de fier din vecinătate au atras mii de muncitori din alte regiuni ale țării.

La Tomești, fabrica de sticlă fusese înființată în primii ani ai secolului al XIX-lea. Materia primă provenea din cariera de nisip a satului Jupânești, din apropiere.

În perioada comunistă, vechea topitorie a fost extinsă mult peste capacitatea inițială. În jurul fabricii au fost construite peste 200 de locuințe, majoritatea în blocuri muncitorești, pentru familiile stabilite în Colonia Fabricii, localitate din comuna Tomești.

După 1990, restrângerea industriei, plecarea unei părți importante a populației și abandonarea unor căi de transport au schimbat comunitățile de la poalele munților. Depopularea a afectat și satele din sudul masivului, de-a lungul DN 68, între Hațeg și Caransebeș.

ADR Vest a mai transmis: „Obiective mai accesibile pentru turiști, iar autostrada mai aproape de localnici – acestea sunt principalele beneficii ale modernizării Drumului Județean 684, care va conecta județele Caraș-Severin, Timiș și Hunedoara”.